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单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的工作原理
单路压力雾化喷嘴也称为简单离心式喷嘴，顾名思义，它是利用喷嘴内旋流件产生液体旋转，在收敛通道内加速喷FFJ卒心扩散锥状油膜，利用液体与外界空气的高速差而破碎、雾化。其中利用了旋流的离心力，因此旋流器是关键件。与旋流器（片）相连的旋流室及喷口同样重要。它们可以组成一体，也可以分开为单件组合。
双油压力雾化内有两条油路（主、副油路或称一、二次油路）供油。当燃烧室供油量较少时，即低工况下（如发动机慢牛状态），仅副油路（一路）供油，随着供油量增大，燃油压力升高到某值，在喷嘴内或外的分油活门（弹簧式阀）打开，主、副油路同时供油。双路是单路压力雾化喷嘴的改进型，它的突出优点是油量调节范围大，并可保证低工况下（低供油量），由于副油路喷口直径小，油压仍可较高，能获得较好的雾化质量（对于双路双室双喷口的喷嘴尤为突出，对于双路单喷门喷嘴可靠提高旋流速度获得），可以满足航空燃气轮机高、低空不同工作状态下燃烧稳定、完全燃烧的要求。因此双路喷嘴在航空燃气轮机上获得广泛应用，地面燃机上也广为采用。
燃气轮机上要采用8-30多个喷嘴，一般分油活门置于供油的主油路上或燃油调节器上，即个喷嘴共用一个燃油分布器，在喷嘴前各有两条供油支管，而有的燃气轮机上的分油活门装在各个喷嘴内。此种安排有利有弊，大的优点是可以借助分油门调节件，使各种喷嘴供油量均匀，特别是分油活门刚开始，活门开度小，节流阻力大，主油路油压低，雾化不好。另外燃油总管垂直安装，处于上方和下方的喷嘴，因燃油自重所产生的压力不同，供油量之差可达20％，如果适当调节分油活门，则可降低上述总管供油不均匀度。不利之处是喷嘴喷头部门可靠性造成威胁。为此有的喷嘴（如J85和Spay），降分油活门移置喷嘴进口处。
脱硫塔除尘喷嘴使用的脱硫技术有湿法脱硫除尘和干法脱硫除尘两种：
1)湿法脱硫除尘技术：就是利用0.0l～0.05g/L溶解度的石灰石水，再加上一些化学物质，通过脱硫塔除尘喷嘴来将混合后的石灰石水进行雾化喷出，大量的脱硫塔除尘喷嘴喷出水雾，来对烟气进行有效的脱硫除尘。
2)干法脱硫除：将脱硫剂石灰浆液经过脱硫塔除尘喷嘴旋转的作用喷射出，水雾与产生反应生成固态灰渣，再利用除尘喷嘴排除。
各型号雾化除尘喷嘴共同点四之喷喷雾效果控制：过改变气体和液体的压力来改变气体流率与液体流率之比，喷出水雾的效果有雾粒粗的，雾粒细的。
各型号雾化除尘喷嘴作用就是能够产生的细微水雾能对周围环境发挥的加湿气体达到除尘作用，在各种工业生产车间、露天十分受用。
各类型雾化除尘喷嘴之超声波雾化除尘喷嘴 通过压力将液体送到各型号加湿雾化除尘喷嘴，空气和液体可以在内外部进行混合，达到完全雾化除尘的效果。
各型号雾化除尘喷嘴共同点五之装置的选择
各型号雾化除尘喷嘴喷出的雾状、流量、角度、覆盖范围都可以调节，不同的连接方法通用在不同的除尘设备上，增强了灵活机动性。连接方式可以连续厂家专门定制。
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